مطابق گزارش سازمان هواپیمایی کشور، حادثه رخ داده برای پرواز سیرجان به تهران، “جدی” ارزیابی شده است.

بر این اساس، هواپیما پس از آغاز حرکت بر روی باند، دچار لرزش‌های خفیف شده که خلبانان متوجه نمی‌‌شوند.
در ادامه‌ی برخاستن از فرودگاه سیرجان، هواپیما دچار لرزش “نامتعارف و شدید در ارابه فرود سمت چپ و شتاب جانبی” می‌گردد اما با توجه به سرعت زیاد حرکت، خلبان به پرواز ادامه می‌دهد.
با بازدید به عمل آمده از سطوح پروازی فرودگاه سیرجان، خطوط زیگزاگی چرخ هواپیما در روی باند نمایان بوده و قطعاتی از قبیل اتصالات ترمز، پین چرخ، حسگر وزن و درجه حرارت ارابه فرود سمت چپ از هواپیما جدا شده است.
با صدمه به حسگر ارابه فرود سمت چپ در فاز تقرب به فرودگاه مهرآباد، خلبانان هشدار دریافت کردند.
پس از استفاده flap برای فرود، خلبانان متوجه شدند که flap عمل نمی‌کند ولی بدون اطلاع دادن این شرایط به برج مراقبت، پرواز اقدام به فرود بدون داشتن flap نمود که موجب سرعت زیاد تماس چرخ‌ها با باند شده است.
به محض تماس ارابه‌های اصلی فرود با سطح باند، هواپیما دچار لرزش شدیدی شده و این لرزش باعث حرکت زیگزاگی شده و خلبان پرواز به سختی هواپیما را کنترل نموده و در نهایت با گردش شدید به سمت راست در جهت ۶۰ درجه جغرافیایی، هواپیما در انتهای سمت راست باند متوقف شده است.
در بخش ابتدایی این گزارش نیز آمده است، هواپیما فرودی نامتعارف داشته که منجر به گردش شدید هواپیما بر روی باند شده است.
پس از توقف کامل هواپیما و اطمینان یافتن خلبان از ایمن بودن شرایط، تخلیه مسافران انجام شده است.
در گزارش مذکور با اشاره به بررسی تمام ابعاد ماجرا از ابتدای پرواز تا فرود‌، این حادثه جدی ارزیابی شده و مراتب به نهاد مرتبط جهانی و کشور هلند به عنوان طراح و سازنده اطلاع داده شده است.
یادآور می‌شویم، بازدید توسط کارشناسان سازمان هواپیمایی کشوری از سیرجان انجام و هیچ گونه نقص و کوتاهی و مورد فنی از سمت فرودگاه سیرجان گزارش نگردید.
عملکرد پرسنل عملیاتی فرودگاه مطلوب و استاندارد گزارش گردید.